2.3.1汽車電路特點
汽車電路雖然龐雜，看起來令人眼花絳亂，但總體而言，遵循以下幾個原則。
1，單線制
單線制是利用汽車發動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設備到電源只需設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流人用電設備后，通過金屬車架流回電源負極而形成回路。
采用單線制不僅可以節省材料（銅導線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，需要采用
雙線。
2．負極搭鐵
搭鐵就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標準中規定汽車電器必須采用負極搭鐵。目前其他國家生產的汽車也大多采用負極搭鐵方式。
3．并聯控制
用電設備并聯就是指汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源連接，每個用電
設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。
4．兩個電源
兩個電源是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發動機運轉到一定轉速后，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。兩者互補可以有效地使用電設備在不同的情況下都能正常工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。
5．保險裝置
各電源電路均有保險裝置，以防電路短路損壞用電設備或引起火災事故。
6．繼電器裝置
繼電器是一種當輸人量（電、磁、聲、光、熱）達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件。采用車載繼電器的目的是實現弱電（低電壓或小電流）控制強電（高電壓或大電流），從而保護開關觸點，消除電弧，達到延長電器使用壽命和確保車輛安全的
目的。
汽車電路系統主要由電源、用電設備和中間裝置組成。任何電器設備和電控裝置安想獲得電源供應，中間裝置的連接必不可少。常見的連接裝置有汽車電線束、開關裝置、
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